T serija (133 - 189 ks)

Nova generacija Valtra T serije je dizajnirana kako bi zadovoljila sve Vaše potrebe. Nova T serija spaja tradicionalnu snagu Valtra traktora sa raznovrsnošću Valtra à la carte mogućnosti narudžbe traktora. Nova T serija koristi najnoviju tehnologiju koja ju čini liderom u svom segmentu. Sa novim mogućnostima povećava se snaga i komfor a time se i produktivnost podiže na viši nivo. Nova T serija nudi spektar mogućnosti hidraulike i transmisije klasificiranih u tri serije: Classic, HiTech i Advance. Valtra à la carte sistem mogućnosti narudžbe traktora nudi nebrojeno mnogo različitih kombinacija oprema, alternativa i opcija.

Recite nam kakav traktor želite i zajedno s Vama ćemo ga i napraviti!

Modeli T serije:
                Classic
                          • T 121c          98 kW/133 ks
                     • T 131c          109 kW/148 ks
                     • T 161c          125 kW/170 ks
                     • T 171c          132 kW/180 ks

                HiTech                
                          • T 121h          98 kW/133 ks
                     • T 131h          109 kW/148 ks
                     • T 151eh         117 kW/159 ks
                     • T 161h          125 kW/170 ks
                     • T 171h          132 kW/180 ks
                     • T 191h          139 kW/189 ks

                Advance
                     • T 151ea         117 kW/159 ks
                     • T 161a          125 kW/170 ks
                     • T 171a          132 kW/180 ks
                     • T 191a          139 kW/189 ks

Motor

SisuDiesel motori su dizajnirani za upotrebu u zahtjevnom okruženju. To je moguće vidjeti u čvrstoj strukturi, trajnosti, pouzdanosti i ekstremno visokom obrtnom momentu. Svi traktori T serije su pogonjeni SisuDiesel motorima koji uključuju brojna usklađivanja za daljnja poboljšanja startanja i smanjenje emisije ispušnih plinova. Ta usklađivanja također poboljšavaju tradicionalne kvalitete SisuDiesel motora koji su sada tiši i jači nego ikad prije. Nova generacija Common Rail motora uključuje treću generaciju EUM-a (elektronsko upravljanje motorom) koju razvija SisuDiesel. EUM tehnologija omogućava mnogo naprednih funkcija kao što su nizak ler gas (650 obr./min) kad su uključena ručna kočnica i povećanje transportne brzine a što je dostupno na HiTech i Advance
modelima.

Common Rail
U Common Rail motorima gorivo se ubrizgava i do pet faza za vrijeme jednog ciklusa, EUM analizira i prilagođava količinu goriva potrebnu za motor preko 100 puta u jednoj sekundi. Višefazno ubrizgavanje goriva ima važnu ulogu u smanjenju emisije ispušnih plinova. Istovremeno, moguće je održavati optimalnu iskoristivost goriva.

PREDNOSTI COMMON RAIL MOTORA • prelazi na Tier III standarde emisije ispušnih   plinova • visok pritisak ubrizgavanja goriva, precizno   ubrizgavanje goriva i efikasno hlađenje pomažu    smanjenju emisije ispušnih plinova • Common Rail motori brzo reagiraju na promjene u   težini tereta • Veći obrtni moment postignut na manjem broju    obr./min. Obrtni moment ostaje na visokom nivou    čak i ako se brzina motora tokom rada smanji,    time je rad s traktorom efikasniji i dobija se veća    iskoristivost goriva • Osnovna konstrukcija SisuDiesel motora    omogućava dugačak vijek trajanja: - intercoolera - vlažne košuljice cilindra s centralnim   poprečnim osloncem - smanjuje vibracije košuljice cilindara - smanjuje trošenje na košuljicama i klipovima - manja potrošnja ulja - sustav goriva smješten na hladnijoj strani    motora - filteri goriva se lagano mogu mijenjati bez    upotrebe alata i bez puštanja goriva - lagan pristup komponentama za održavanje • Optimalno paljenje motora zahvaljujući Common    Rail pre-ubrizgavanju - smanjuje nivo buke - nov i ugodan zvuk motora • Tehnologija četiri ventila po cilindru poboljšava    protok goriva kroz cilindre i smanjuje toplinu oko    cilindara

Niži ler gas Nova Valtrina inovacija je i niži ler gas za Common Rail motore. Uobičajena vrijednost kod ler gasa je 850 obr./min.. Dok je traktor parkiran sa uključenom ručnom kočnicom broj obrtaja motora se spušta na ugodno tihih 650 obr./min. što dodatno smanjuje potrošnju goriva. Po ponovnom početku vožnje kad se kontrolna poluga podigne u N poziciju automatski se podiže i brzina ler gasa na 850 obr./min. kako bi se iskoristio visok obrtni moment.

Power bulge
Power bulge znači da motor proizvodi maksimalnu snagu na nižem broju obrta nego nazivna brzina. Common Rail motori T serije imaju nazivnu brzinu od 2200 obr./min. ali se maksimalna snaga postiže na 2000 obr./min. Power bulge je cca 3-4 ks. Koristi:
                                     • Povećana koristivost goriva
                                     • Smanjena razina buke
                                     • Manje mijenjanja brzina
                                     • Povećana produktivnost

Permatorque (torque = moment sile)
SisuDiesel motore odlikuje i Permatorque, koji nudi rezervu momenta sile (R) od nazivne brzine motora do brzine maksimalnim momentom sile. U T seriji maksimalni moment sile se postiže na 1500 obr./min. (EcoPower 1100 obr./min.). Permatorque (E) znači da moment sile ostaje konstantan do 1000 obr./min. Visok moment sile na niskom broj obr./min. omogućuje miran start za vrijeme rada kardanskog vratila i kod kretanja sa težim teretima.

Povećanje transportne brzine
Modeli sa Common Rail ubrizgavanjem goriva nude dodatno povećanje transportne brzine. Povećanje snage je cca 5-6% u usporedbi sa snagom na radnim brzinama. Povećanje transportne brzine omogućuje dodatnu snagu u brzinama H2, H3 i H4. Power bulge je također dostupan i sa modom povećanja transportne brzine.

EcoPower Valtra N 111 EcoPower model nudi uštede od 10-15% smanjenjem brzine motora. Prosječna brzina klipa je 20% sporija nego kod standardnih motora. Radni vijek motora se shodno tome produžuje.  U praksi Valtra N 111 EcoPower znači značajno niže troškove radnog sata i smanjenje emisije ispušnih plinova. Dodatna korist je smanjenje buke motora za 4-5 decibela.
Dva traktora u jednom Ecopower donosi mnogo noviteta. Dva načina rada (moda) mogu biti odabrani:
Eco način rada sa  originalnim  EcoPower mogućnostima: • Nazivna brzina 1800 obr./min. • Do 10% manja potrošnja goriva • Niža razina buke • Niža brzina klipa, produžuje vijek trajanja motora • Vrlo visok moment sile, čak i kod 1000 obr./min. • Širok izbor konstantnog momenta sile Eco način rada se preporučuje: • Za povećanje učinkovitosti goriva • Za pripremu tla • Za sve komunalne radove mehanizacijom	Power Mode nudi otprilike jednaku snagu ali uključuje i transportne brzine: • Nazivna brzina 2200 obr./min. • Povećanje transportne brzine za 11ks (8kw) • Maksimalna brzina 50 km/h ili 40 km/h ovisno o specifikaciji • Velika snaga kardanskog vratila Power Mode se preporučuje: • Za teške radove s priključcima spojenim na kardansko vratilo • Za visoke prosječne brzine u brdovitom okruženju • Za velike zahtjeve hidraulike

 Ecospeed
EcoSpeed se bazira na 50 km/h transmisiji ali najviša brzina je limitirana na cca 40 km/h (maks. moguća brzina je 43 km/h ovisno o teretu)
• Brzina motora na maksimalnih 40 km/h je oko 1800 obr./min ovisno o veličini guma
• Brzina sa H4, DPS / 2 brzina: 40 km/h uz 2200 obr./min.
• Brzina sa H4, DPS / 3 brzina: 40 km/h uz 1800 obr./min.
• Manja potrošnja goriva
• Niža razina buke, manje trošenje dijelova
• Dostupno za T 131-T 191 modele

Napomena: grafikon brzina za EcoSpeed modele je jednak kao i za 50 km/h modele izuzev ograničenja na H4 brzini do 40 km/h

Specijalna izlazna snaga sa Sigma Powerom
Nominalna snaga Sigma Power T 191 modela traktora  je 189 ks. Kada je kardansko vratilo dovoljno opterećeno maksimalna izlazna snaga motora povećava se na 211 ks i motor osigurava dodatnih 22 ks za upotrebu na kardanskom vratilu. Sigma Power modeli su idealni za upotrbu kod velikih priključaka koji zahtijevaju više snage na zadnjem kardanskom vratilu kao npr. rotacijske sitnilice, kosilice, malčeri itd.

Tempomat
Tempomat dozvoljava  vozaču da postavi željenu putnu/radnu brzinu ili brzinu motora/kardanskog vratila. Tako preprogramirana brzina automatski se održava bez obzira na promjene u težini. Kod skretanja na uvratinama ili zaustavljanja, tempomat se može privremeno isključiti ili ponovno preprogramirati koristeći prekidače. Ponovnim pritiskom na prekidač, automatski se uključuje već ranije postavljena brzina. Tempomat dnevne radove čini bržim i jednostavnijim, kvaliteta i produktivnost se također povećavaju.

Opcije transmisije i hidraulike

CLASSIC

• Mehanička kontrola transmisije i mehanička kontrola hidraulike
• 24 naprijed+24 brzine nazad*  ili 36 naprijed+36 brzina nazad
• mehanička promjena smjera naprijed/nazad (upotreba papučice kvačila)
• 40 km/h
• mehanička kontrola hidraulike (uz EHR)
• hidraulička pumpa kapaciteta 73 l/min

HITECH

• Elektronska kontrola transmisije i mehanički kontrolirana hidraulika
• 24 naprijed+24 brzine nazad*  ili 36 naprijed+36 brzina nazad
• elektrohidraulička kontrola smjera naprijed/nazad (bez upotrebe nožnog kvačila)
• Auto 1 i 2, automatska powershift transmisija
• mehanička kontrola hidraulike (uz EHR)
• hidraulička pumpa kapaciteta 73 l/min

ADVANCE

• Elektronska kontrola transmisije i elektronska kontrola hidraulike
• 24 naprijed+24 brzine nazad*  ili  36 naprijed+36 brzina nazad (jedna ručica mjenjača)
• elektrohidraulička kontrola smjera naprijed/nazad (bez upotrebe nožnog kvačila)
• Auto 1 i 2, automatska powershift transmisija
• load sensing elektronski kontrolirana hidraulika, podesivost protoka ulja i vremena

Transmisija

Valtrin jedinstveni sistem kontrole selektira najbolji način uključivanja ručice smjera naprijed/nazad, pogona na sva četiri kotača, HiShift prekidače kvačila, Powershift brzine ili kardanskog vratila ovisno o situaciji.

HiShift
Smjer kretanja se može promijeniti koristeći ručicu za promjenu smjera bez potrebe za stiskanjem papučice kvačila. Prijelaz iz smjera naprijed prema nazad i obrnuto je uvijek gladak i brz bez obzira na teret. Ručica za promjenu smjeru također kontrolira i ručnu kočnicu. HiShift prekidači kvačila dozvoljavaju vozaču da mijenjaju brzine i redukciju bez upotrebe nožnog kvačila. Nožno kvačilo se i dalje može koristiti kada je potrebna dodatna preciznost pri upravljanju traktorom.

Auto 1 i Auto 2 Powershift Prednosti upotrebe Powershifta su najveće u slučaju potrebe većeg mijenjanja brzina. Powershift se može koristiti ručno (pritiskom na tastere) ili korištenjem dva automatska programa. Auto 1 i Auto 2 programi mijenjaju brzine automatski kada brzina ili broj obrtaja motora rastu ili padaju od trenutne vrijednosti.

Auto 1
Kod Auto 1 programa sistem kontrole odabire optimalnu brzinu kad god brzina poraste ili padne ispod trenutne vrijednosti. Auto 1 je namješten u tvornici i idealan ja za radove u polju, radove s kardanskim vratilom i transport.

Auto 2
Auto 2 program može podesiti korisnik prema svojim potrebama. Sistem kontrole automatski brine o mijenjanju brzina. Auto 2 program pomaže maksimiranju korištenja traktora i priključaka.

Kick down funkcija Oba programa, Auto 1 i Auto 2 sadrže tzv. kick down funkciju koja je slična kao kod automatskog mjenjača u automobilu, naglim pritiskom na pedalu gasa, sistem će promijeniti brzinu nadolje. Kick down funkcija također radi i kod kočenja.

Autotrakcija Autotrakcija automatski isključuje pogon kada vozač aktivira kočnicu ispod brzine od 10 km/h ili kada broj obrtaja motora padne ispod 1000 obrtaja. Pogon se ponovno glatko uključuje kada vozač otpusti kočnicu ili poveća broj obrtaja motora iznad 1000 obrtaja. Autotrakcija je velika prednost kod poslova gdje dolazi do čestog zaustavljanje i ponovnog kretanja (poslovi kao baliranje, transport, rad s prednjim utovarivačem itd.)

Automatski pogon na sva četiri kotača Valtrin pogon na sva četiri kotača sprečava proklizavanje kotača, smanjuje uništavanje tla te manju potrošnju samih guma. Sistem automatski uključuje pogon na sva četiri kotača kod pokretanja, mijenjanja brzina, upotrebe HiShifta ili promjene smjera kretanja. Vozač može odabrati koliko dugo želi aktivan pogon na sva četiri kotača. Sistem se može i isključiti ukoliko je potrebno. Sistem pogona na sva četiri kotača i kontrola diferencijala mogu biti kontrolirana automatski i ručno.

Hidraulika

Mehanički ili elektronski kontrolirana vanjska hidraulika može biti specificirana prema potrebama i kontrola je uvijek jednostavna i logična. Dugačak period izmjene ulja hidraulike štedi vrijeme i novac. Kod T serije je moguća i upotrebe od Valtre odobrenog bio ulja.

Kontrola vanjske hidraulike na Classic i HiTech modelima Na Classic i HiTech modelima, vanjska hidraulika je kontrolirana ručicom koja je smještena na konzoli sa desne strane. Odvod ulja je 73 litre po minute. Dva ventila dolaze kao standard a treći i  četvrti ventil su opcija. Odmorište za ruku kao što je prikazano na slici dolazi sa joystickom za prednji utovarivač.

Valtra Autocontrol Rukovanje Valtrinom elektronsko kontroliranim Autocontrolom poluga hidraulike je jednostavno i može biti obavljeno iz kabine traktora. Prekidači i tasteri kod Classic i HiTech modela se nalaze na konzoli sa desne strane kabine dok su kod Advance modela isti smješteni na konzoli na odmorištu za desnu ruku. Drive Balance Control funkcija (vožnja sa blokadom ljuljanja priključaka) je standardna funkcija kod sistema podizne dizalice. Autocontrol funkcija zajedno sa funkcijom za kontrolu proklizavanja je standard na Advance T151e-T191 modelima a dolazi kao opcija za Classic i HiTech modele.   Napomena:  Funkcija autocontrol D  (ACD) je jednaka  funkciji autocontrol B (ACB)  ali uključuje i radarsku kontrolu proklizavanja. 1.  Autocontrol prekidač za podizanje i spuštanje 2.  Namještanje pozicije/radne dubine pozicija donjih oluga, uključujući plivajuću poziciju 3.  Prekidač za privremeno prekidanje funkcija 4.  Podizač poluga hidraulike sa podizanjem, spuštanjem i neutralom 5.  Kontrola brzine spuštanja poluga hidraulike 6.  Kontrola maksimalne visine poluga hidraulike 7.  Kontrola za kontrolu pozicije i kontrolu vučenja 8.  Drive Balance kontrola 9.  Kontrola proklizavanja (ACD) on/off

Drive balance control Drive Balance Control je standardan dio Autocontrol funkcije. Kada je uključen ovaj sustav radi kao blokada udaraca/ljuljanja pri vožnji teških priključaka na polugama hidraulike preko neravnog terena.  Sustav automatski radi korekcije kako bi izjednačio udarce pri vožnji po neravninama. Drive Balance Control radi jedino u transportnoj poziciji. Sustav počinje raditi kada je tvornički postavljen limit od 8 km/h premašen. Limit je moguće podesiti u Autocontrol ACD funkciji, u ACB funkciji sustav počinje raditi čim se traktor kreće. Koristi: • Vožnja traktora je ujednačenija i stabilnija • Kontakt prednjih kotača sa tlom je poboljšan za sigurnije skretanje • Smanjuje pritisak koji stvaraju teški priključci u transportu

Kontrola vanjske hidraulike kod Advance modela
Vanjska hidraulika na Advance modelima je kontrolirana jednostavno i efikasno koristeći joystick i tastere koji se nalaze na novom ergonomskom odmorištu za desnu ruku. Joystick se također može koristiti za rad s prednjim utovarivačem. Proporcionalno, kontrola joysticka i elektronski kontroliranih hidrauličnih ventila dozvoljavaju da traktor i priključci budu namješteni uz vrhunsku preciznost.
Maksimalni kapacitet pumpe hidraulike je ekstremno visok: 115 l/min (200 bar) i može biti programiran ovisno o potrebnom protoku ulja i vremenu potrebnom za rad. Elektronički kontrolirana vanjska na Advance modelima zadovoljava sve zahtjeve najnovijih priključaka i kombinacija istih. 100% elektronička kontrola hidraulike je jedinstvena i dolazi samo  sa Valtra traktorima. 
Ventili vanjske hidraulike:
•   standardna 2 elektronska ventila  i jedan on/off ventil (ventil kao na Classic i HiTech modelima)
•   opcionalno 2 ili 3 elektronska ventila hidraulike za stražnji kraj traktora plus jedan on/off ventil
•   2 ili 3 elektronska ventila dostupna za prednji dio traktora (po kupčevom izboru)
•   Maksimalan broj ventila za stražnji kraj traktora je 5 elektronskih ventila + 2 on/off ventila a za
     prednji kraj traktora je 3 ventila za rad s prednjim utovarivačem npr.

Standardni on/off ventil se koristi preko vanjskih brzo kopčajućih spojki  a dodatni on/off ventil je spojen direktno na priključak. Load-sensing sustav dozvoljava ventilima opskrbe priključak samo sa onom količinom ulja koja je potrebna za taj priključak čime se ostatak ulja ostavlja na raspolaganju drugim ventilima ili podiznim polugama hidraulike. Time se omogućuje istovremeno rukovanje ventilima i podiznim polugama hidraulike a što zahtijevaju moderni priključci. Svi ventili imaju i plivajući položaj kako bi se radilo sa priključcima koji prate obrise tla. Kako bi se osigurao maksimalan mogući protok ulja prema priključcima Power Beyond spoj se može montirati na stražnji kraj traktora.

Novo odmorište za desnu ruku
Joystick na vozačevom odmorištu za ruku se koristi za kontrolu ventila vanjske hidraulike 1 i 2 i također se može koristiti za rad s prednjim utovarivačem ili prednjim podiznim polugama. Većina funkcija vanjske hidraulike može se aktivirati i koristiti koristeći joystick, prekidače i tastere. Linearni prekidači na odmorištu za ruku koriste se za kontrolu ventila 3, 4 i 5 kao i za treći prednji ventil.

Prekidač za namještanje hidraulike  smješten na odmorištu za ruke:
1. Protok namješten za malu snagu
2. Protok namješten za srednju snagu
3. Protok namješten za visoku snagu
4. Vozač namješta 
    - 3 mogućnosti memorije (M1, M2, M3)

U-pilot
Valtrin U-pilot sistem za rad na uvratinama značajno smanjuje količinu posla potrebnu za rad na uvratinama. Sistem pomaže da vozač bude konstantno na oprezu i pomaže pri okretanju s traktorom. Sistem također smanjuje mogućnost ljudske pogreške dok se upravlja s toliko funkcija traktora. Off/on/rec prekidač se nalazi u B stupu kabine dok je start/stop prekidač na odmorištu za desnu ruku. Ekran sistema se nalazi instrumentalnoj tabli.
Sistem upravlja sa sljedećim funkcijama traktora:
• podiznim polugama na sve tri točke
• dva dodatna ventila vanjske hidraulike (3 i 4)
• pogonom na sva četiri kotača
• blokadom diferencijala
• kardanskim vratilom (prednjim/zadnjim)
• tempomatom
• powershiftom
• DIN električnim konektorima
Prekid također može biti registriran u sistemu. Kad se sistem programira, put koji traktor napravi se registrira i funkcije rada se sinhroniziraju s time. Do 30 različitih funkcija se može registrirati u sistem

Kabina

Praktičan dizajn kabine Valtra kabine su dizajnirane i napravljene da budu prostrane, ergonomske i sigurne. Pri izradi i dizajnu kabine korištena je najnovija tehnologija kako bi vozač tokom cijelog radnog dana  bio odmoran i na oprezu. Prekidači i tasteri su smješteni tako da su jednostavni za rukovanje dok je programiranje potrebno za rad u poljoprivredi jednostavno i lagano. Vrata su velika, sa namjestivim kvakama za otvaranje i opremljena sa  zračnim oprugama koje pomažu kod otvaranja. Ručke kvaka su čvrste a pod kabine ravan.  Valtra kabine su posebno prostrane i nude izvanrednu vidljivost. Prostrana kabina posebno donosi do izražaja kod korištenja TwinTraca za vožnju unatrag. Volan koji nudi ugodno upravljanje vozaču se također može i namjestiti prema želji vozača. Sjedalo vozača se može i zarotirati za 180 stupnjeva. Sigurnost je posebno naglašena svjetlima na ulazu u kabinu i dodatnomm infolight opremom je moguće napraviti određeni odmak za gašenje svjetla unutar kabine.

Osobine:
• Novi dizajn instrument ploče
• Suspenzija kabine (opcionalno)
• Niska razina buke
• Velika vrata
• Staklo vrata u jednom komadu osigurava  bolju vidljivost
• Nova konstrukcija poda
• Nisko frekventno vozačevo sjedalo (opcionalno)
• Novo odmorište za ruku i instrumentna ploča za upravljanje funkcijama traktora
   - kontrola mnogih operacija putem joysticka
• Filter usisa zraka - jednostavan za čišćenje
• Automatski klima uređaj (opcionalno)
• Novo osvjetljenje instrument ploče
• Šumska kabina - izvanredna vidljivost
• Tri čvrste stepenice za ulaz u kabinu
• Tank goriva štiti stepenice od blata
• Odlično držanje ručki u rukama
• Kompaktan i nagnut poklopac motora
• Ispušna cijev iza nosača

Valtra Twintrac - rad u oba smjera
Valtrin tvorničko ugrađen TwinTrac sistem  za vožnju unatrag čini rad u oba smjera prikladnim i efikasnom. Prostrana kabina je idealna za rad unatrag i vozač može okrenuti sjedalo za 180 stupnjeva bez da mora ustajati sa sjedala. Sistem uključuje i stražnji volan sa ručicom za vožnju naprijed/nazad bez pritiskanja kvačila, plus stražnju papučicu kvačila te papučice gasa i kočnice. Vidljivost stražnjih priključaka i radnog prostora je odlična, mnoge kombinacije traktorskih priključaka funkcioniraju najbolje kad su vožene unatrag. TwinTrac sistem za vožnju unatrag nudi mnogo koristi budući su teški priključci uvijek priključeni na stražnji kraj traktora.
TwinTrac primjene:
• Kose
• Vile za silažu
• Kombajni za silažu
• Komunalna oprema, četke, snježne freze
• Mehanizacija za međurednu obradu
• Malčeri//sitnilice/brusilice

Proline instrument ploča (standard kod Advance modela, opcija kod ostalih):
• Radni sati
• Sat
• Vrijeme trajanja rada
• Tempomat
• Brzina vožnje
• Klizanje kotača
• Brzina stražnjeg kardanskog vratila
• Brzina prednjeg kardanskog vratila (dodatna oprema)  
• Brzina motora
• Pozicija podiznih poluga
• Temperatura mjenjača
• Prijeđena kilometraža
• Obrađena površina

Dodatna oprema

Twintrac Druga generacija Twin Trac sistema okretnih komandi ima novi položaj zadnjeg upravljačkog volana zajedno s komandama transmisije. Odmorište vozačeve ruke s terminalom, kao standardna oprema na Advance modelima, se također koristi kao informacijski ekran te za kontrolu hidraulike. Na HiTech modelima informacijski ekran je smješten na desnom stupu nosača kabine. Napomena: zbog sigurnosnih razloga, preporučuje se da brzina vožnje ne prelazi 10 km/h kod korištenja stražnjih upravljačkih komandi.

Šumska kabina Valtra također nudi kao opciju šumsku kabinu sa zaštitnim kavezom oko krova kabine, snažna polikarbonska stakla te dodatno gornje staklo. Dodatna tri stakla povećavaju preglednost. Valtra traktor T serije opremljen sa šumskom kabinom i Twin trac sistemom je nepobjediva kombinacija kod šumskih radova.

Prednji kardan i prednja hidraulika Prednja hidraulika se tvornički ugrađuje s mogućnošću i prednjeg kardana ( 1000 obrtaja ) ako je potrebno. Podizni kapacitet prednje hidraulike iznosi 3 500 kg. Zajedno s prednjom hidraulikom i prednjim kardanom, može se naručiti i zračna suspenzija prednje osovine. Korištenje priključaka na oba dijela traktora značajno povećava radnu iskoristivost i efikasnost.

Zračna suspenzija prednje osovine Valtrina zračna suspenzija prednje osovine povećava ugodnost vožnje po cesti ili na polju, bilo radeći s vučenim ili nošenim priključcima, dozvoljavajući brzu, sigurnu i udobnu vožnju po različitim terenima. Na polju zračna suspenzija prednje osovine značajno povećava vučne karakteristike.

Auto-guide - jedinica za automatsko upravljanje Auto-Guide ( dodatna oprema ) je potpuno automatiziran sustav za pomoć pri upravljanju baziran na GPS navigacijskom sustavu. Sustav upravlja traktorom na polju prema virtualnim linijama kretanja. Auto-Guide omogućuje tri načina automatskog upravljanja: paralelno, pivotno i obrisno.

Tehnička specifikacija

Classic - Mehanička transmisija i mehanička kontrola hidraulike

HiTech - elektronska transmisija i mehanička kontrola hidraulike

Advance - Elektronska kontrola transmisije i hidraulike 

*   Pojačivač transportne brzine u H2, H3 and H4
** Sigma Power
Specifikacija može biti promijenjena, sva prava zadržana.

Video